倉儲物流課作為公司物資的收發(fā)管理部門，既要做好生產的“糧草官”，又要擔當起“出貨”的重任。日常情況下我司出貨方式是根據訂單定期定量出貨，出貨相對比較分散，大多數情況下是散貨形式發(fā)出。但由于全球疫情的影響，散貨定船較難難，所以今年上半年取出機出貨海外，多次采用了集裝箱專柜出貨的方式。

4月7日韓國的14臺機器必須當天裝柜并到達武漢海運貨場交柜。這是我第一次給集裝箱上貨，為了保證順利安全裝好貨物，我們先確認了貨柜的內尺寸，發(fā)現出貨的14取出機尺寸想要很好的配合貨柜尺寸擺放還是有些困難的。14臺機器都豎著并排放，貨柜長度不夠；每2臺機器堆疊放置，雖然放得下，但是考慮到運輸的晃動，必須要特別加固、捆綁才能保證安全。認識到這一情況后，我們倉庫幾個出貨擔當緊急碰頭，定制方案，后由工程管理課、倉儲物流課、制造二課三個部門的領導現場確認每4臺機器做2層堆疊后用鋼帶捆包在一起裝貨上車，然后再對兩側進行加固。隨后我們馬上開始行動，堆疊、打鋼帶，再用叉車裝上車，然后用手動叉車調整位置，最里面手動叉車也無法調整位置時，倉庫6名同事跳上車，費了九牛二虎之力才把機器推移到車廂頭部，最后在狹小的空間中對機器左右兩側使用尼龍打包繩進行捆綁加固，確保設備的穩(wěn)固，避免因為運輸途中晃動導致碰傷。

? ? 5月、6月又分別收到出口韓國機器集裝箱貨柜出貨的通知，有了前面專柜出貨的經驗，我們以為此次出貨會得心應手?？墒且詢瘸鲐洐C種的變化，裝柜方式也不得不改變。我司大型機(ESW-1200SII)長3.22*寬1.14*高2.17)2臺合并放置寬度2.28米，貨柜寬度2.34米。機器長度又太長，叉車必須使用加長貨叉。但加長貨叉擺動大、裝箱空間狹小，貨物即使裝上車也無法推進貨柜里面，裝貨難度非常高，多次嘗試，均不能很好的裝上柜。為保證出貨的安全性，我們及時反饋了這一情況，最后官平副部長聯絡了合作物流公司，請他們幫忙裝貨。烈日炎炎下，周師傅和我們一起，經過三次轉運把貨物送到物流園，現場安排了叉車司機與裝貨工人同時協助，于當天下午到14:30全部裝上貨柜。但由于柜內空間太過于狹小貨物無法放置到車廂前端，還需要加固。貨柜轉回公司，我與制造二課毛師傅從車輛頂部爬入車廂作業(yè)，車廂內部氣溫超高，異常悶熱，高溫的烘烤下木箱散發(fā)著令人難受的氣味，簡直“催人淚下”。我們使用木板限位，把鋼釘與木板直接釘到車廂地板上面，保證在運輸過程中機器不會前后移動，其余的機器也都進行了一一加固，為安全出貨做好最后一道防線。

俗話說得好，“兄弟齊心，其利斷金”，這幾次貨柜順利裝柜出貨，離不開兄弟部門的幫助，特別要感謝總務人事課的周久成師傅、制造二課毛海師傅，因為他們毫無保留的伸出援手，把別人的事當自己的事一樣盡心盡力，我們才能按時順利出貨。